蔡英文民调“大崩盘” 施政惹亚洲必赢娱乐城

  英全民调再创纪录。基金会26日公布最新民调,蔡英文的声望如溜滑梯般急遽下滑,仅剩三成的赞同度,创下去年520就职来的,创下空前新高。小英力推在“”临时会的前瞻建设条例,逾六成认为当中的“轨道建设”应该缓一缓,可见中南部选民持态度,并非吵闹就有糖吃的任性。

  基金会董事长游盈隆表示,蔡英文执政困境定型化早已出现,从去年11月首次出现声望“死亡交叉”后,至今持续8个月,目前甚至有恶化的迹象。他说,造成此现象的原因包括一例一休、内阁效能不彰、经济无感、扁案迟不处理等。

  民调指出,33.1%赞同蔡英文领导方式,49.6%不赞同,对于蔡英文处理的表现,民调显示,只有3成5满意,高达5成8不满意;这是蔡上任来,在方面,人满意度最低,不满意度最高的时刻。

  民调也显示,5成不赞成蔡大力推动前瞻计划,赞成者仅3成7;6成4同意4200亿的轨道建设应该缓下来,不必急着通过。对此,百度动漫图片目录游盈隆提醒,如果蔡英文执意在“”通过“前瞻条例”,将是压垮其微弱声望的最后一根稻草。

  至于谁最挺前瞻建设,当然是支持者。民调显示,在政党倾向方面,支持者最支持“前瞻建设”,有70.7%赞成、22.4%不赞成;中性选民则有27%赞成、56.7%不赞成;支持则最反对,仅18.7%赞成、高达74.6%不赞成。不过当被问到前瞻建设中的“轨道建设”方面,则是不分蓝绿支持者、中间选民,皆超过5成以上的人主张应该缓一缓。

  大学社会系教授范云解读,之前她在听到的说法是台北人因已有捷运,所以跑出来反对中南部盖轨道,但这次民调显示并非如此,“不分北中南东,都有逾6成觉得轨道建设要缓一缓”。对这样的民调结果,“”发言人徐国勇说,尊重民调结果,台也了解,但建设不能等。“交通部长”贺陈旦肩负新台币(下同)4200亿元的轨道建设,却自信满满地在接受专访时“画大饼”,强调轨道未来能与当地生活及结合,“绿能和轨道其实是同一件事”,盼能带动产业、观光,“八年后,的轨道运输不必再羡慕日本”。

  但是数字会说话。以今年初刚通车的桃园机场捷运为例,营运百日来,大小站旅客进出人次运量差距很大,日运量相差150倍,桃捷公司统计,A1台北站每日运量进出约3万人最高,A20兴南站每日平均旅客进出量不到200人最少。台北市若包含新北市,大台北地区的人口近六百万,A1台北站也才勉强有3万人进出,而人口两百多万的台中市、一百多万的彰化县,在台中捷运通车后,“蚊子站”的景象是可以预期的,恐将跟桃捷及高雄捷运一样,亏损连连,又是花人民的纳税钱去填补那无穷尽的无底洞。

  说到纳税人的钱,争论已久的核四千亿烂账问题,竟要全民买单。核四封存后,2838亿元负债如何处理一直是焦点,“经济部长”李世光上个月,因台要做前瞻基础建设没钱编特别预算,核四可朝“电价分年回收”方案解决。也就是转由1300多万户为核四埋单,工业大户每家电费因此要多付758万元、家庭用户每户多付5600元。

  蔡英文强推前瞻计划,撒大钱8800亿元不手软,却要人民一起对核四封存的天价费用买单,如此鸭霸惹得四起,尤其是首当其冲的是工业用电大户。丰兴钢铁董事长、工总副理事长林明儒以台语直言,“这有点‘发誓,让人死’!”,他想问蔡英文,是否要“去工业化?”。林明儒表示,非核家园是新的决策,代价却是由买单,而工业界又首当其冲,这等于是让少数承担台决策所应付出的代价,不是很合理。发起的网络投票,已有超过1千网民表示“当然不能接受”;“很无奈,安徽医科大学但只能接受”仅34票。

  夏季是用电高峰,气象局预测今年仍是高温炎夏,吊诡的是,面临今夏最挑战的缺电危机,蔡前些日还是不得不让燃料池满的核二厂1号机重电,乌托邦的非核家园口号破功了。除了核四巨额负债外,加上替代核四的较贵燃料发电成本、采购紧急机组,以及未来核四转建火力电厂支出,小英喊出的“电价不涨”政策,恐将破功。

  游盈隆说,若蔡英文执意让“前瞻条例”在“”成功,将是压垮其微弱声望的最后一根稻草,这是小英种的因,自是她去尝这个果。然而,核四封存的千亿账单,却得分摊在每个人身上,等于是这个苦果要大家一起尝,但人民有反制的利器,会用手中的选票在明年底的地方选举中做出决断,结果吃到“最苦”的苦果是籍候选人,届时为了胜选考虑,恐会上演与小英割袍断义的戏码,因为她已是票房毒药。